v Ville de Sainte-Adèle Plan d'urbanisme 2021-2036 (PDF)

Section 16.4 Boulevard Sainte-Adèle, Nord et Sud (PDF)

Développer un Programme particulier d’urbanisme pour le secteur commercial artériel de la route 117. Se situant des limites de la municipalité de Piedmont jusqu’au pont de la sortie 67 de l’autoroute 15 et de l’intersection de la rue Dumouchel à la frontière avec la municipalité de Val- Morin.

Article 16.4.1 Principes applicables aux secteurs Nord et Sud (PDF)

  • Développer, pour ce secteur, une stratégie de développement commercial et industriel complémentaire selon les principes suivants :
  •  Favoriser l’implantation d’entreprises génératrices d’emploi et génératrices de valeur ajoutée sur le territoire ;
  •  Mettre en place une structure d’accueil pour les entreprises et faciliter leur implantation en profitant des infrastructures existantes.
  •  Permettre la mise en place d’entreprises compatibles avec le milieu, par exemple, les commerces de services spécialisés, les commerces de fabrication et transformation, les industries artisanales, les industries du domaine agroalimentaire, les industries de transformation légère telle que l’usinage.
  •  Assurer l’intégration des aménagements en favorisant les activités à l’intérieur des bâtiments et l’aménagement paysager des cours avant.
  •  Réserver des espaces pour les services de proximité complémentaires aux entreprises.
  •  Marquer de façon importante l’entrée de Ville à la hauteur de la sortie 67 de l’autoroute 15

    • Article 16.4.2 Principes applicables spécifiquement au secteur Nord (PDF)

    Le secteur nord comprend trois segments distincts ayant chacun leur contexte spécifique :

    Segment 1 – Périmètre urbain de Sainte-Adèle (rue Dumouchel à la limite du périmètre urbain)

  •  Autoriser une plus grande mixité commerciale ;
  •  Autoriser des bâtiments de plus forts gabarits à proximité du boulevard ;
  •  Contrôler les impacts visuels à partir de l’autoroute 15 ;
  •  Implanter les espaces de stationnement à l’arrière et travailler les cours avant pour assurer l’encadrement de la voie de circulation ;
  •  Réduire les marges avant pour assurer l’encadrement de la voie de circulation ;
  •  Assurer le développement de rez-de-chaussée commerciaux ;
  • 16. Planification sectorielle (PPU) | 51

    • Segment 2 – Secteur Séraphin (limite du périmètre urbain à la rue du Père-Ovide)

  •  Autoriser une panoplie d’usage commercial, compatibles avec les fonctions périurbaines et de villégiatures du segment. Notamment, les usages commerciaux artériels et industriels légers de type intérieur et ne générant que très peu de nuisances ;
  •  Développer un PIIA adapté à ce segment ;
  •  Segment 3 – Secteur commercial artériel (rue du Père Ovide à la limite de la Municipalité de Val-Morin)
  •  Autoriser davantage d’usages commerciaux (sauf aux abords du lac Millette) ;
  •  Assurer l’intégration des usages par la mise en place d’un PIIA adapté ;
  •  Gérer les gabarits et l’aménagement des cours.

    • Figure 17 : Boulevard de Sainte-Adèle, direction sud 52 | 16. Planification sectorielle (PPU)

  • 16. Planification sectorielle (PPU) | 53 54 | 16. Planification sectorielle (PPU)